| 結構特點及用途 1、 抗硫化應力裂化：閥門接觸介質的材料都是按美國腐蝕工程師協會NACE01-75的標準進行選擇，且按標準進行表面鍍鎳，能滿足硫化環境工況的要求。 2、 用聚合物或金屬作密封材料，在高溫、高壓工況具有優良的密封性能。 3、 設置填料箱，防止閥門內腔壓力異常升高而使閥桿飛出，增置倒密封結構，能確保填料可靠密封。 4、 廣泛適用于化工、煉油氣、天然氣、鋼鐵等介質管路。 執行標準 1、 設計和制造：GB/T12237-1989；AP1608 2、 檢驗和試驗：GB/T13927-1992；AP1598 3、 法蘭連接：JB/T79.1~4-1994；ASME/ANSIB16.5 4、 結構長度:GB/T12221-1989;GB/T15188.1-1994; ASME/ANSI B16.10 性能規范 試驗壓力 單位:Mpa | 公稱壓力 PN | 常溫zui大工作壓力 | 殼體試驗壓力 | 氣密封試驗壓力 | 高壓密封試驗壓力 | | 1.6 | 1.6 | 2.4 | 0.6 | 1.76 | | 2.5 | 2.5 | 3.8 | 0.6 | 2.75 | | 4.0 | 4.0 | 6.0 | 0.6 | 4.4 | | 6.4 | 6.4 | 9.6 | 0.6 | 7.1 | | 10.0 | 10.0 | 15.0 | 0.6 | 11.0 | | 16.0 | 16.0 | 24.0 | 0.6 | 17.6 | | 20.0 | 20.0 | 30.0 | 0.6 | 27.5 | | 25.0 | 25.0 | 37.5 | 0.6 | 27.5 | | Class150 | 2.0 | 3.0 | 0.6 | 2.2 | | Class300 | 5.0 | 7.5 | 0.6 | 5.5 | | Class600 | 10.0 | 15.0 | 0.6 | 11.0 | | Class900 | 15.0 | 22.5 | 0.6 | 16.5 | | Class1500 | 25.0 | 37.5 | 0.6 | 27.5 | 使用范圍 | 殼體材料 | 閥座材料 | 適用溫度 | 適用介質 | | 碳鋼C型 | PTFE | <=150℃ | 水、蒸氣油品等 | | 不銹鋼 | <=425℃ | | 鉻鎳鈦鋼P型 | PTFE | <=150℃ | | | 不銹鋼 | <=200℃ | | 鉻鎳鉬鈦鋼R型 | PTFE | <=150℃ | | | 不銹鋼 | <=200℃ | | 鉻鎳釩鋼I型 | 硬質合金 | <=550℃ | 蒸氣、冶煉能源等 | 主要零件材料 | 閥體、閥蓋 填料箱 | GB ASTM | 25 1025 | 1CR18Ni9Ti 304 | 0Cr18Ni12MoTi 316 | 15Cr1Mo1V F22a | | 球體 | GB ASTM | 2Cr13/表面特殊處理 420 | 1Cr18Ni/表現特殊處理 304+HF | 0Cr18Ni12Mo2TI/表面特殊處理 316+HF | 25Cr2Mo1V/表面特殊處理 F22a+HF | | 閥桿、固定軸 | GB ASTM | 2Cr13 420 | 1Cr18Ni9Ti 304 | 0Cr18Ni12Mo2Ti 316 | 25Cr2Mo1V F22a | | 閥座 | GB ASTM | PTFE PTFE PTFE PTFE | 1Cr18Ni9
304 | PTFE 0Cr18Ni12Mo2Ti PTFE 316 | D517 HF | | 填料 | GB ASTM | | PTFE 柔性石墨 PTFE 柔性石墨 | 柔性石墨
柔性石墨 | | 螺栓 | GB ASTM | 35
A193 B7 | 0Cr18Ni9
A320-B8 | | 5Cr1Mo1v
A193 B16 | | 螺母 | GB ASTM | 45
A194 2H | 1Cr13
A194 -8 | | 20CrMo
A194 -4 | 軌道球閥（導軌式擺動球閥） 通常閥門在開頭過程，由于環境不同和壓力升高，會增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損和驅動裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機械收縮動作拉聞閥門關閉時，靠機械增壓來密封，這意味著可以使用經濟的驅動裝置，同時能保證有足夠的驅動器推力來開關閥門。 由于軌道球閥*的結構設計，做到開關無磨損、關斷性能好等特點，能適合各種苛刻工況的要求。防火型設計、全金屬結構設計，能適應低溫-200℃至zui高+600℃的各種工作溫度，以及含顆粒、纖維等工況的特殊要求。 標準的抗硫型軌道閥，閥門接觸介質的材料都是按美國腐蝕工程師協會標準NACE MR01-75的要求進行設計，并在制造過程中作嚴格的質量控制與檢測，以其能*硫化環境下抗硫化應力裂化的要求。 | 
