手推可移動7kw柴油發電機

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汽機油與柴機油可以替代使用嗎？ 
發動機潤滑油有汽油機油和柴油機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。 
首先，柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機機油的配方中要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機油沒有這么高的抗腐要求，如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機油也會很快變臟，并導致燒瓦抱軸事故發生。 
另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強堿性的添加劑。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過快地氧化變質。而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求，若將其用于柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。 
因此千萬別用汽油機油加注到柴油機中使用。 
那么，柴油機油可以替代汽油機油使用嗎？過去對于低檔的汽油車，有人這樣替代過，但是現代高檔的汽油機低溫油泥問題比較突出，故加入的分散劑比例比柴油機油的大，而這是普通柴油機油所不具備的。 
對于既有汽油車又有柴油車的大型混合車隊和車隊，為了簡化用油品種，避免因用錯油造成的發動機故障，使用通用機油是好的選擇。通用機油的潤滑性能要同時滿足汽油機油和柴油機油的性能要求，其配方組分之間更要進行精心的選擇和平衡，其組分的選配就復雜多了。由于通用油的添加劑用量比普通汽、柴油機油要多一些，價格也要高一些。但是通用機油的加劑量大，換油周期也比普通汽、柴油機油要長一點，機油消耗也相對低。因此，通用機油在經濟上是合理的，在歐美發達國家，通用機油已占內燃機油的80％；我國已有多家企業生產出高品質的通用機油，如中石化、中石油的潤滑油公司就生產多種通用發動機油，當然，*使用國外品牌，尤其是現在國外品牌和國內品牌價格沒有多大差異的情況下。

如何根據季節的變化選擇發動機潤滑油？ 
車主選擇大跨度的多粘度級別四季通用機油固然可以減少換油方面的麻煩，但對于一些運營性的車輛，由于換油里程積累快，根據季節的變化選擇小跨度的多粘度級別油或是單粘度級別油，會有更好的性價比。 
七、機油的粘度越大越好嗎？ 
機油的粘度不僅是機油分類的依據，而且也與發動機功率的大小，運動零件的磨損量、活塞環的密封程度、機油及燃料的消耗量、發動機冷啟動的順暢性、零件的溫度等因素密切相關。人們一般感覺：機油的粘度越大，油膜越厚，發動機的磨損量越小，密封程度也越好，動力更強。但是機油的粘度過大，會有以下幾個方面的缺點： 
1.發動機低溫啟動困難 
機油粘度過大，在發動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖然高，但機油通過量并不多，主要是因為粘度大，油的泵送性能差，此時易出現暫時的干摩擦或半流體摩擦，這正是發動機摩擦的主要原因。試驗證明，發動機啟動時，曲軸轉動所需克服摩擦阻力的轉矩大，因此轉速低，不易起著火。 
2.功率損失大 
機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會增大，這樣發動機內部的損失功率增多，也就降低了發動機的有效功率。有研究表明：潤滑油100℃粘度降低１個單位，可節約燃料1.5％。即使用粘度小的潤滑油，可減少燃油消耗。 
3.冷卻作用差 
機油粘度大，流動性差，循環速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，易使發動機過熱。 
4.清洗作用差 
機油粘度大，油的循環速度慢，通過濾清器的次數也就少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質從摩擦表面帶走，其清洗作用差。 
中高檔發動機潤滑油提高抗磨損性是可以通過在潤滑油中加入添加劑來解決。因而機油粘度越大越好的觀念是不正確的。