液壓單級齒輪式油泵CB-FC-40-FL

液壓 齒輪式油泵CB-FC10/16/20/25/31.5/40-FL系列 齒輪泵

CB-FC-10-FL

CB-FC-16-FL

CB-FC-20-FL

CB-FC-25-FL

CB-FC-31.5-FL

CB-FC-40-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FC10/16/20/25/31.5/40/50-FL

CB-FC10-FL

CB-FC16-FL

CB-FC20-FL

CB-FC25-FL

CB-FC31.5-FL

CB-FC40-FL

CB-FC50-FL

CB-FC-31.5-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FC-10/16-FL*齒輪式油泵

CB-FC-10-FL

CB-FC-16-FL

液壓 齒輪式油泵CB-FC10/16/20/25/31.5/40-FL系列 齒輪泵

CB-FC10-FL

CB-FC16-FL

CB-FC20-FL

CB-FC25-FL

CB-FC31.5-FL

CB-FC40-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FC-40/50-FL*齒輪式油泵

CB-FC-40-FL

CB-FC-50-FL

液壓齒輪式油泵CB-FD10/16/20/25/31.5/40-FL液壓泵

CB-FD10-FL

CB-FD16-FL

CB-FD20-FL

CB-FD25-FL

CB-FD31.5-FL

CB-FD40-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FD10/16-FL*齒輪式油泵

CB-FD10-FL

CB-FD16-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FD20/25-FL*齒輪式油泵

CB-FD20-FL

CB-FD25-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FD31.5/40-FL*齒輪式油泵

CB-FD31.5-FL

CB-FD40-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FE31.5/40-E/F-F1L1齒輪式油泵

CB-FE31.5-E/F-F1L1

CB-FE40-E/F-F1L1

液壓齒輪式油泵CB-FE10/16/20/25/31.5/40/50/63-E/F-F1L1

CB-FE10-E/F-F1L1

CB-FE16-E/F-F1L1

CB-FE20-E/F-F1L1

CB-FE25-E/F-F1L1

CB-FE31.5-E/F-F1L1

CB-FE40-E/F-F1L1

CB-FE50-E/F-F1L1

CB-FE63-E/F-F1L1

液壓單級齒輪式油泵CB-FE20/25-E/F-F1L1齒輪式油泵

CB-FE20-E/F-F1L1

CB-FE25-E/F-F1L1

液壓單級齒輪式油泵CB-FE10/16-E/F-F1L1齒輪式油泵

CB-FE10-E/F-F1L1

CB-FE16-E/F-F1L1

液壓單級齒輪式油泵CB-FE50/63-E/F-F1L1齒輪式油泵

CB-FE50-E/F-F1L1

CB-FE63-E/F-F1L1

液壓單級齒輪式油泵CB-HB50/60-FL齒輪式油泵

CB-HB50-FL

CB-HB60-FL

液壓單級齒輪油泵CB-HB50/60/70/80/90/100-FL齒輪式油泵

CB-HB50-FL

CB-HB60-FL

CB-HB70-FL

CB-HB80-FL

CB-HB90-FL

CB-HB100-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-HB70/80-FL齒輪式油泵

CB-HB70-FL

CB-HB80-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-HB90/100-FL齒輪式油泵

CB-HB90-FL

CB-HB100-FL

液壓雙聯齒輪泵2CB-FA10/10 18/10 18/18 25/1025/18-FL系列

2CB-FA10/10

2CB-FA18/10

2CB-FA25/10

2CB-FA31.4/10

2CB-FA40/10

2CB-FA50/10

2CB-FA18/18

2CB-FA25/18

2CB-FA31.5/18

2CB-FA32/18

2CB-FA25/25

2CB-FA32/25

液壓雙聯齒輪泵2CB-FC-10/16/20/25/31.5/40/50-FL系列

2CB-FC10/10

2CB-FC16/10

2CB-FC20/10

2CB-FC25/10

2CB-FC31.5/10

2CB-FC40/10

2CB-FC16/16

2CB-FC20/16

2CB-FC25/16

2CB-FC31.5/16

2CB-FC40/16

2CB-FC50/16

2CB-FC25/25

2CB-FC31.5/25

2CB-FC40/25

2CB-FC50/25

2CB-FC31.5/31.5

2CB-FC40/31.5

2CB-FC50/31.5

2CB-FC10/10-X反轉

*液壓 雙聯齒輪泵2CB-FC-10/16/20/25/31.5/40系列齒輪泵

2CB-FC10

2CB-FC10/10-FL

2CB-FC16

2CB-FC16/10-FL

2CB-FC20

2CB-FC20/10-FL

2CB-FC25

2CB-FC25/10-FL

2CB-FC31.5/10-FL

2CB-FC40

2CB-FC16/16-FL

2CB-FC20/16-FL

2CB-FC25/16-FL

2CB-FC20/20-FL

2CB-FC25/20-FL

液壓農機齒輪泵機油泵GJCB-20/25/31.5/40/50/63系列

CJCB-20-1S90

CJCB-25-1S90

CJCB-31.5-1S90

CJCB-40-1S90

CJCB-50-1S90

CJCB-63-1S90

*榆液CM液壓齒輪馬達CM-FM-FL系列CB-FC25-FL齒輪油泵

CM-FM10

CM-FM18

CM-FM32

CM-FM-40

CM-FM10-FL

CM-FM18-FL

CM-FM32-FL

CM-FM-40-FL

CB-FC25-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FC-40-FL

PFE-21005 

PFE-21006

PFE-21008

FFE-21010

PFE-21012

PFE-21016

PFE-31016

PFE-31022

PFE-31028

PFE-31036

PFE-31044

PFE-41029

PFE-41037

PFE-41045

PFE-41056

PFE-41070

PFE-41085

PFE-51090

PFE-51110

PFE-51129

PFE-51150

PFE-61160

PFE-61180

PFE-61200

PFE-61224

PFED-54090/029

PFED-54030/037

PFED-54090/045

PFED-54090/056

PFED-54090/070

PFED-54090/085

PFED-54110/029

PFED-54110/037

PFED-54110/045 

PFED-54110/056

PFED-54110/070

PFED-54110/085

PFED-54129/029

PFED-59129/037

PFED-54129/045

PFED-54129/056

PFED-54129/070

PFED-54129/085

PFED-54150/029

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PFED-54150/045

PFED-54150/056

PFED-54150/070

PFED-54150/070

PFED-54150/085

PFED-43029/016

PFED-43029/022

PFED-43029/028

PFED-43037/016

PFED-43037/022

PFED-43037/028

PFED-43037/036

PFED-43045/016

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PFED-43045/028

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PFED-43045/044

PFED-43056/016

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PFED-43056/044

PFED-43070/016

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PFED-43070/028

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PFED-43070/044

PFED-43085/016

PFED-43085/022

PFED-49085/028

PFED-43085/036

PFED-43085/044

液壓單級葉片泵YB-A6/9/14/16/26/36B-Y2中高壓單級葉片泵

YB-A6B-Y2

YB-A9B-Y2

YB-A14B-Y2

YB-A16B-Y2

YB-A26B-Y2

YB-A36B-Y2

液壓單級葉片泵YB-C129/148/171/194B-50中高壓單級葉片泵

YB-C129B-50

YB-C148B-50

YB-C171B-50

YB-C194B-50

液壓單級葉片泵YB-A6/9/14/16/26/36B-50中高級單級葉片泵

YB-A6B-50

YB-A9B-50

YB-A14B-50

YB-A16B-50

YB-A26B-50

YB-A36B-50

液壓單級齒輪泵YB-B48/60/74/92/113B-50中高壓單級葉片泵

YB-B48B-50

YB-B60B-50

YB-B74B-50

YB-B92B-50

YB-B113B-50

油研電磁閥DSG的參數介紹：

S-DSG-01-2B2A-D24-C-N-50-L
S=無沖擊型
DSG=系列號（電磁換向閥『板式連接』）
-01=公稱尺寸（01 02 03）
-2=位置數（2和3）
B=滑閥彈簧安裝形式（C:彈簧對中 D:無彈簧定位 B:彈簧偏置 C:彈簧對中 B:彈簧偏置）
2=滑閥機能（2,3,4,40,6,60,8,9,10,12）
A=彈簧偏置與中立時（A和B）
-D24=線圈型號（交流AC A100,A120,A200,A240.直流DCD12,D24, D100.交流（本整型）AC→DCR100, R200）
-C=手動操作形式（無記號帶手動推桿C:帶手動鎖緊按鈕可供選擇）
-N=電氣接線形式（無記號:接線盒型N:插頭式（任選）N1:帶通電指示燈的插入式（任選））
-50=設計號
-L=電磁鐵反裝（L:電磁鐵反向裝配標注）

　　閥塊設計完成后進行加工，其加工工藝大致如下：

　　(1)加工前處理。加工閥塊的材料需要保證內部組織致密，不得有夾層、沙眼等缺陷，加工前應對毛坯探傷。鑄鐵塊和較大的鋼材塊在加工前應進行時效處理和預處理。

　　(2)下料。一般每邊至少留2mm以上加工余量。

　　(3)銑外形。銑削閥塊6面，每邊留0.2-0.4mm粗磨量。

　　(4)粗磨。粗磨閥塊6面，每邊留0.05～0.08mm精磨量，保證每對對應面平行度小于0.03mm，兩相鄰面垂直度小于0.05mm。

　　(5)劃線。有條件的可在數控鉆床上直接用中心鉆完成。

　　(6)鉆孔。各孔表面精糙度為Ra12.5。

　　(7)精磨。磨削閥塊6面，各表面磨至粗糙度Ra0.4um。

　　閥塊加工時必須嚴格控制形位公差以滿足使用要求，形位公差值參考如下：

　　閥塊6個面相互之間的垂直度公差為0.05mm；相對面的平行度公差為O.03mm；

　　各面的平面度公差為O.02mm；螺紋與其貼合面之間垂直度公差0.05mm；所有孔與所在端面垂直度的允差為如0.05mm

　　3、去毛刺與清洗

　　為了保證液壓系統的清潔度，閥塊必須進行去毛刺。目前很多廠家仍然采用毛刷進行人工去毛刺，也有采用甲烷爆破法去毛刺的。閥塊去毛刺完成后需通過內窺鏡檢驗，以確保毛刺清理完畢。

　　后對閥塊進行清洗。清除附著在閥塊表面的各種顆粒污染物、腐蝕物、油脂等。

　　4、表面防銹處理

　　為了確保閥塊在使用中不會過早的生銹，必須進行防銹處理。閥塊的內部油道可采用酸洗磷化，外表面防銹處理工藝主要有發藍、鍍鎘、鍍鋅、鍍鎳等表面處理。

　　5、保壓試驗

　　根據設計要求對閥塊進行保壓試驗。不同的系統工作壓力，其閥塊的安全系數不相同：

　　工作壓力小于16MPa,試驗壓力為1.5倍

　　工作壓力小于25MPa,試驗壓力為1.25倍

　　工作壓力小于31MPa,試驗壓力為1.15倍

　　試驗保壓時間為5～10min，各密封面、各接頭處不得有泄漏現象。

　　你這基本是液壓閥塊加工指南

　　說明了液壓閥塊設計、工藝的方法及步驟，值得學習。謝謝！

　　這是基本工藝，還是值得學習。

　　日資企業的技術人員和質檢人員的辦公地點就在車間，現在我們國家搞機加工很厲害的企業在這方面做的也越來越好了，特別是一些機加工民營企業，在某些領域已經做到世界，但我個人認為我們與*國家的差距還在基礎研究領域，如材料等。

　　我這有點閥的設計資料~同志們可以參考下~

　　學習了，閥塊工藝

　　材料是關鍵啊

　液壓馬達的工作原理

　　1.葉片式液壓馬達

　　由于壓力油作用，受力不平衡使轉子產生轉矩。葉片式液壓馬達的輸出轉矩與液壓馬達的排量和液壓馬達進出油口之間的壓力差有關，其轉速由輸入液壓馬達的流量大小來決定。由于液壓馬達一般都要求能正反轉，所以葉片式液壓馬達的葉片要徑向放置。為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通人葉片根部的通路上應設置單向閥，為了確保葉片式液壓馬達在壓力油通人后能正常啟動，必須使葉片頂部和定子內表面緊密接觸，以保證良好的密封，因此在葉片根部應設置預緊彈簧。葉片式液壓馬達體積小，轉動慣量小，動作靈敏，可適用于換向頻率較高的場合，但泄漏量較大，低速工作時不穩定。因此葉片式液壓馬達一般用于轉速高、轉矩小和動作要求靈敏的場合。

　　2.徑向柱塞式液壓馬達

　　徑向柱塞式液壓馬達工作原理，當壓力油經固定的配油軸4的窗口進入缸體內柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內壁，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對柱塞的反作用力為 。力可分解為 和兩個分力。當作用在柱塞底部的油液壓力為ｐ，柱塞直徑為ｄ，力和之間的夾角為 X時，力對缸體產生一轉矩，使缸體旋轉。缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉矩和轉速。

　　以上分析的一個柱塞產生轉矩的情況，由于在壓油區作用有好幾個柱塞，在這些柱塞上所產生的轉矩都使缸體旋轉，并輸出轉矩。徑向柱塞液壓馬達多用于低速大轉矩的情況下。

　　3.軸向柱塞馬達

　　軸向柱塞泵除閥式配流外，其它形式原則上都可以作為液壓馬達用，即軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達是可逆的。軸向柱塞馬達的工作原理為，配油盤和斜盤固定不動，馬達軸與缸體相連接一起旋轉。當壓力油經配油盤的窗口進入缸體的柱塞孔時，柱塞在壓力油作用下外伸，緊貼斜盤斜盤對柱塞產生一個法向反力ｐ，此力可分解為軸向分力及和垂直分力Q。Q與柱塞上液壓力相平衡，而Q則使柱塞對缸體中心產生一個轉矩，帶動馬達軸逆時針方向旋轉。軸向柱塞馬達產生的瞬時總轉矩是脈動的。若改變馬達壓力油輸入方向，則馬達軸按順時針方向旋轉。斜盤傾角ａ的改變、即排量的變化，不僅影響馬達的轉矩，而且影響它的轉速和轉向。斜盤傾角越大，產生轉矩越大，轉速越低。

　　4．齒輪液壓馬達

　　齒輪馬達在結構上為了適應正反轉要求，進出油口相等、具有對稱性、有單獨外泄油口將軸承部分的泄漏油引出殼體外；為了減少啟動摩擦力矩，采用滾動軸承；為了減少轉矩脈動齒輪液壓馬達的齒數比泵的齒數要多。

　　齒輪液壓馬達由干密封性差，容租效率較低，輸入油壓力不能過高，不能產生較大轉矩。并且瞬間轉速和轉矩隨著嚙合點的位置變化而變化，因此齒輪液壓馬達僅適合于高速小轉矩的場合。一般用干工程機械、農業機械以及對轉矩均勻性要求不高的機械設備上。

需要遠距離傳輸動力,很大的扭矩,有防爆要求的,傳動比變化范圍大的場合,使用液壓馬達較好.

液壓馬達體積小,能實現無級變速,傳動平穩,可根據不同的使用場合及條件參照學者WQY123的分類選擇.

液壓馬達傳動的成本高,可能是減速機傳動的好幾倍.請綜合考慮.

液壓閥）是液壓系統中的控制元件，用來控制液壓系統中流體的壓力、流量及流動方向，從而使之滿足各類執行元件不同動作的要求。

斜軸式柱塞泵翻開較早，結構老到。與斜盤式軸向柱塞泵比照,斜軸式柱塞泵一般有缸體、缸塞、配油盤、主軸、變量組織、軸承、殼體等首要零件構成,而斜盤式軸向柱塞泵一般由柱塞、滑靴、配油盤、缸體等首要有些構成。下面一起來了解一下兩者的區別吧：

　　1. 斜軸式柱塞泵中的柱塞是由連桿股動的，所受徑向力很小，因而容許傳動軸與缸體軸線之間的夾角抵達25°，現已抵達40°，因而泵的排量較大。而斜盤式軸向柱塞泵的斜盤傾角受徑向力的綁縛，一般不超過過20°。

　　2. 缸體遭到的傾覆力矩很小，缸體端面與配油盤貼合均勻，走漏丟掉小，容積功率高；抵觸丟掉小，機械功率高。

　　3. 結構安靖，抗沖擊功用好。

　　4. 由于斜軸泵的傳動軸要接受相當大的軸向力和徑向力，需選用承載才調大的推力軸承。

　　5. 斜軸泵的總功率略高于斜盤泵。但斜軸泵的體積大，流量的調度靠搖晃缸體使缸體軸線與傳動軸線的夾角發生變化來完畢，運動部件的慣性大，動態照料慢。

　　6. 由于求鉸處能夠較好地錨固，有利于柱塞的回程，斜軸式柱塞泵容許在自吸工況或較低的進口壓力下作業，其自吸功用較斜盤式軸向柱塞泵好。

　　以上這些便是關于兩個不一樣柱塞泵的區別。

　　機械化也許是定量軸向柱塞泵工廠耐久的主題，機械化的利益是能帶來更安穩的技能和滿足大批量出產。當然，咱們在推行機械化的時分，必需求考慮兩個疑問，一個是機械化的本錢是不是小于手作業業，第二個是機械化的愿望是不是真實可行，會不會因此帶來新的質量疑問，比如新設備的不完善帶來零件開裂增多，軸向柱塞泵質量扔掉的本錢現已超過了功率跋涉的節省本錢，那這么的機械化就需求繼續改善，或許一開始就應該被認真地評價。

　　機械化的改善，需求遵照相應的機械計劃準則。

　　安全化：機械設備有必要保證其安穩性，確保人的安全。

　　固定化：用夾具固定柱塞泵商品及東西，解放人手。

　　化：運用東西代替通常東西，跋涉功率。

　　功用化：使機械設備具有更多的功用，意圖是能夠進行工序的吞并。

　　簡略化：軸向柱塞泵設備的計劃、設備及調度盡量簡略，人操作盡量便當。

　　規范化：出產方針的質量，規范，功用，構造等方面的技能方針符合規范。

　　聯絡化：控制程序與作業程序協作。

　　對于機械化作業，主要有兩類操作，一類是將工件從一個作業方位移向另一個作業方位，稱為″移動性操作(Transfers Operation)″，另一類是工件在工位上承受的出產軸向柱塞泵作業稱為″出產性操作(Work Operation)″。作業的機械化主要是會合在″出產性操作″的改善上，下面介紹一些現在對比通用的操作性機械安排。

　　供料安排：將工件從某場所向操作方位送移的安排。

　　整列安排：將雜亂無序的工件按擬定姿態擺放在運送線上的作業安排。

　　選別安排：的基準發現不一樣并加以差異的作業安排。

　　設備安排：兩個軸向柱塞泵零件之間的聯絡或組裝的作業安排，包括有壓合、嵌入、鉚接、緊固、粘合、焊接等操作；

　　包裝安排：對于必定周期送過來的待包裝物品，將紙或薄膜進行定位、折疊、封口或向容器供應裝填物品的作業安排。

　　灌裝安排：將粉狀、膏狀和液態料裝填在容器中的作業安排。

　　壓切安排：從動件對工件進行加壓、沖鍛或剪切、裁切的作業安排。

　　搬運安排：將工件或物品從某一處移動到另一處的作業安排。

　　抓取安排：結束相當于人手抓、握功用的作業安排。

　　稱量安排：對軸向柱塞泵工件或物品進行稱重的作業安排。

　　振動安排：運用振動（或沖擊）效應來跋涉軸向柱塞泵作業功率的作業安排。

　　丈量和檢查安排：對規范、液位、力、變形量等進行丈量和對速度、加速度、振動量等進行檢查的作業安排。怎樣優化乳化機加工技能與流程。

型號 壓力調整范圍?

(Pnom.:bar)

HPQ-P-02-A 1.5~30

HPQ-P-02-B 3.0~80

HPQ-P-02-C 4.0~180

HPQ-P-02-H 5.0~250

型號

HPQ-Q-03-32

型號 流量? 高工作壓力? 線圈耗電功率? 凈重(Kg)

HPQ-Q-LG-25 210 A. B. X:350? 25 W 3.9

HPQ-Q-LG-32 320 Y:100 5.1

HPQ-Q-LG-40 500 7.1

HPQ-Q-LG-50 980

PV-2537N

QF-2537N

QF-2326LG

項目                  規格

電源供應(J 1-J 2) DC 24V (18.2~36 V/2.2A)

功率消耗量 2.7A/35 VA　3.7A/55 VA Max.

比例線圈電流輸出(J 3-J 4) 2.7A/3.7A Max.

輸入控制電壓(J 5-J 6) 0~+10V

負載阻抗 2.5Ω/20℃

工作溫度 0~50℃

強制停止輸出(Enabling) J 1-J 7 Open

L.V.D.T.位置回電壓(J 8) 0~-10V

LED.指示燈 綠燈:電源供應指示 

黃燈:Enabling指示 

紅燈:L.V.D.T.配線失或斷線指示

型號 高使用壓力? 大通過流量? 流量系統 壓力系統

(kgf/cm?2) (L/min) 流量調整范圍? 閥門內部阻抗? 定額電流? 線圈阻抗? 磁滯? 再現性? 壓力調整范圍? 容許背壓? 定額電流? 線圈阻抗? 磁滯? 再現性?

EFBG-03 210 125 1~125 5 750 40 <7 <1 C 140 注：(1) C 750 10 <3 <1

H 210 H 700

EFBG-06 210 250 2~250 5 750 40 <7 <1 C 140 注：(1) C 750 10 <3 <1

H 210 H 700

EFBG-10 210 500 5~500 5 750 40 <7 <1 C 140 注：(1) C 750 10 <3 <1

H 210 H 700 LE-16-※

LE-20-※

LE-25-※

LE-32-※

LE-40-※

LE-50-※

LE-63-※

液壓控制閥按其作用可分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥三大類，相應地可由這些閥組成三種基本回路：方向控制回路、壓力控制回路和調速回路。按控制方式的不同，液壓閥又可分為普通液壓控制閥、伺服控制閥、比例控制閥。根據安裝形式不同，液壓閥還可分為管式、板式和插裝式等若干種。

　　二通插裝閥由插裝件、控制蓋板，先導控制閥、集成塊體，四部分組成

　　1.插裝件—又稱主伐組件，它由閥芯、閥套、彈簧和密封圈四種零件組成。主要功能是用來控制主油路方向、壓力和流量。

　　2.控制蓋板－由蓋板內嵌微型先導控制元件（節流螺塞）以及其它零件等構成。它主要用來固定插裝件并保證密封；溝通控制油路和主伐控制腔之間，并實施控制。

　　3.先導控制閥—安裝于控制蓋板上（也可以直接安裝集成塊體上），是實施對主伐插裝件動作控制的較小規格的控制閥。主要有￠6和￠10痛徑的標準電磁換向閥，比例調壓閥，可調阻尼器，緩沖器等。主伐規格較大的可根據需要用較小的二通插裝閥進行二級控制。符合ISO及國家標準尺寸電磁閥，可同國內外同類產品互換安裝。

　　4.集成塊體—用來安裝插裝件、控制蓋板和其它控制閥，溝通主油路和控制油路的塊體

液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓系統既可實現各種規定的動作。

　　液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。

　　它按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。用戶購買后只要將液壓站與主機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環。

　　液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成。

　　各部件功用如下：

　　泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能。

　　集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調節。

　　閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。

　　油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。

　　電器盒——分兩種形式。一種設置外接引線的端子板；一種是配置了全套控制電器。

　　液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。

　　閥塊就是一個小型的回路，把各種用得到的閥，通過閥塊上油孔集合到一起，比如我們現在用的一個平衡閥塊，里面集合了平衡閥，減壓閥，安全閥，單向閥，換向閥，梭閥。

　　液壓站又稱液壓泵站，是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。

　　用戶購買后只要將液壓站與主機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環。

　　電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。

　　液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：

　　泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能。

　　集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調節。

　　閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。

　　油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。

　　電器盒——分兩種形式：一種設置外接引線的端子板；一種是配置了全套控制電器。

　　液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區分。

　　1、按泵裝置的機構形式、安裝位置可分為：

　　1）上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統。

　　2）上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統，以便于流量調節。

　　3）旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。

　　2、按站的冷卻方式可分為：

　　1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的系統。

　　2）強迫冷卻：采取冷卻器進行強制冷卻，一般用于油箱容量大于250升的系統。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根據用戶要求及依據工況使用條件，可以做到：①按系統配置集成塊，也可不帶集成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設置電氣控制裝，也可不帶電氣控制裝置.

柴油發動機高壓油泵是怎樣工作的

　　（1）構成 高壓油泵集成低壓齒輪式輸油泵、3個帶油泵柱塞的高壓泵油組件和油量控制閥為一體。 (1) 作業原理 輸油泵將燃油從油箱泵起，通過一個帶有油水分別的濾清器，通過進油管進入高壓泵。輸油泵使燃油經泄壓閥的節省孔，進入高壓泵的潤滑和冷卻回路。凸輪軸使3個泵的柱塞按照凸輪的外形上下運動。 1）供油油壓跨越泄壓閥的翻開壓力，輸油泵能使燃油經高壓泵進油閥進入柱塞腔，高壓泵的柱塞正向下運動（吸油行程），當柱塞通過下止點時，進油閥封閉。這么，柱塞腔內的燃油就不或許泄漏了，它將被以高于供油壓力的油壓緊縮。 2）油壓的增加使出油閥翻開，抵達共軌壓力時，被緊縮的燃油就進入了高壓循環（油路）。柱塞持續供應燃油，直至抵達上止點（供油行程），上止點后，壓力減小，致使出油閥封閉，仍然在柱塞腔內的燃油壓力也隨之降低，柱塞（泵油塞）又向下運動。只需柱塞腔內的壓力降至低于供油泵的供油壓力時，進油閥又翻開，泵油進程又初步。

　　對于斜軸式軸向柱塞泵殼體開裂：

　　斜軸式軸向柱塞泵殼體開裂的解決辦法：

　　1.先換新泵上去，避免影響出產，構成更大的經濟損失；

　　2.聯絡廠家，讓廠家從速來人對其出產的泵作判定，給出定論；

　　3.更換新泵后要先給泵加油，由于新泵不加滿油的話，里面有空氣，對泵的損害大；

　　4.檢查泵的泄露油口是不是堵塞，要保證泄露有疏通，背壓小；

　　5.別的項目檢查，如油箱液位、溢流閥等

　　該液壓馬達為力士樂產品,樓主仍是檢查一下,閥的壓力設定疑問吧,可以檢查以下幾項:

　　1 進出馬達的液壓油壓力是不是在350bar以內,假定換向比照再三時,壓力應控制在315bar以內;

　　2 由于不能判定馬達是HD1 HD2 HD3,控制壓力是不是分別在15bar 20bar 35bar以內;

　　3 測量一下馬達的泄油管路壓力是不是在6 bar以內,泄露油口是不是接在高點.

　　斜盤是不會撞擊到殼體的,假定可以撞到只能說明是泵的計劃出產有疑問啦;由于傾角大時分也就是輸出壓力大的時分,驅動斜盤的壓力變大,壓力打敗繃簧力使傾盤傾角變大,假定傾盤計劃合理是不會碰到殼壁的.

　　假定真的是斜盤撞到殼體就肯定是構造計劃疑問,知道疲倦失效嗎?疲倦是構造在承受低于其極限載荷的力的重復作用下發作分的現象。例如，一根鋼條或許可以承受只需300KN的靜態拉力的作用，但在200KN的力的重復作用下，就很或許發作損壞。

　　致使疲倦失效的首要要素包括：

　　· 閱歷的載荷周期數；

　　· 單周期內應力的改動高低；

　　· 單周期內的均勻應力；

　　· 有些應力會集的存在。

　　當計算在估量的生命周期中某個有些的耗用情況時，一個正式的疲倦評估要觸及以上任何一個要素。

　　或許剛開始時分表現不出來,2個月后由于沖擊到了一定次數就裂開了

　　回油壓力不是疑問,回油壓力假定過大,多會使馬達的扭矩減小,不會發作殼體開裂,樓主可以檢查一下泄油管是不是曉暢(應該是接在馬達上的高處的一根軟管),有或許是泄油管有堵塞現象

　　斜軸式柱塞泵廠家向外延伸 跨界結合火燒眉毛

　　在過于一年中，斜軸式柱塞泵廠家曾無數次談及公司轉型，聯合開展。在曩昔的2015年里，不少斜軸式柱塞泵公司挑選和機械公司進行商業聯合，從這些公司聯合的動作中能夠看出，斜軸式柱塞泵廠家不在是單打獨斗形式，更多是向外延伸。