GQ47H-150LB軌道球閥和閘閥是同屬一個類型的閥門，區別在它的關閉件是個球體，球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門。 球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。球閥是近年來被廣泛采用的一種新型閥門。

GQ47H-150LB軌道球閥

一、產品特點：

   GQ47H-150LB軌道球閥在管路中主要用來做緊急切斷、分配和改變介質的流動方向。球閥是近年來被廣泛采用的一種新型閥門，它具有以下優點：

  1、軌道球閥。為了達到無摩擦的操作方式，開啟閥門時，閥桿首先提升使閥球與閥座脫離，然后閥桿驅動閥球轉動到開啟位置；關閉閥門時，閥桿帶動閥球在不接觸閥座的情況下轉動，然后閥桿下降壓迫閥球緊壓在閥座上。

  2、球閥采用具有固定樞軸結構的球閥，以保證閥門開關迅捷、低扭矩、易于開啟和關閉。

  3、閥體結構采用頂裝式設計，以保證閥門內部零件的更換和維修可以通過拆卸閥門閥蓋進行在線修理，而不需要將閥門從管線上拆卸下來。

  4、以保證閥門具有長期的、持續的緊密密封特性。閥球和閥座之間的密封不依靠介質的壓力來實現，確保閥門的密封性不受介質壓力波動的影響。

  5、閥球密封面和閥座密封面采用無摩擦設計來保證閥門密封體的長壽命。閥門在開啟和關閉過程中，閥球的密封面和閥座的密封面在操作過程中始終保證不接觸，避免相互摩擦對閥球密封面和閥座密封面產生損傷而降低閥門密封性能和使用壽命。

  6、閥座使用機械過盈冷壓的方式嵌入閥體，不采用焊接，螺紋或粘連的方式安裝閥座。

  7、切斷球閥具備閥座免沖刷設計。在開啟和關閉閥門時，切斷閥的流通通道瞬間全開或全關，使閥門在開關過程中無高速流體局部沖蝕閥座密封面，從而進一步提高閥門的密封壽命。

  8、閥球密封面采用鎳基硬質合金,哈氏合金或其它合金堆焊, 堆焊小厚度不小于1.5mm，以保證閥門在苛刻的工況下閥門的嚴密性和長久的密封壽命,。

  9、閥門具備雙向密封能力，可承受雙向壓差。

  10、閥門的耐火設計執行API 6FA和API 607標準。所有的閥門都是防火安全型的。

二、產品執行標準：

結構長度：JB/T7745 GB/T12221

連接法蘭：GB/T9113 JB/79 HG20592

對焊端：GB/T12224

檢驗和試驗：JB/T9092

三、產品性能規范：

四、工作原理：

開啟過程

  1、在關閉位置，球體受閥桿的[wiki]機械[/wiki]施壓作用，緊壓在閥座上。

  2、當逆時針轉動手輪時，閥桿則反向運動，其底部角形平面使球體脫開閥座。

  3、閥桿繼續提升，并與閥桿螺旋槽內的導銷相互作用，使球體開始無摩擦地旋轉。

  4、直至到全開位置，閥桿提升到極限位置，球體旋轉到全開位置。

關閉過程

  1、關閉時，順時針旋轉手輪，閥桿開始下降并使球體離開閥座開始旋轉。

  2、繼續旋轉手輪，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內的導銷的作用，使閥桿和球體同時旋轉90°。

  3、快要關閉時，球體已在與閥座無接觸的情況下旋轉了90°。

  4、手輪轉動的后幾圈，閥桿底部的角形平面機械地楔向壓迫球體，使其緊密地壓在閥座上，達到*密封。